欧洲杯碳酸锂厂商毛利一周翻倍价格飞涨

  补贴退潮后,整车厂要学会精打细算之后,磷酸铁锂的高性价比终于再被市场认可。

  价格暴涨,欧洲杯。库存清零,订单“一单难求”。9月还是近年低谷,但明年有望直冲新高。

  碳酸锂价格的大幅上调其实从11月就开始了,但是最近几乎每天价格都在持续上涨,直接带飞了毛利。

  据上海有色网数据,23日电池级碳酸锂价格4.85万-5万元/吨,较前一日上涨500元/吨;工业级碳酸锂价格4.4万-4.7万元/吨,较前一日上涨700元/吨。

  本周碳酸锂产量连续4周下降,并处于近10周最低水平。厂家去库也非常明显,相较于7月份的高点已经下滑74%。

  碳酸锂主要用于生产动力电池,今年新能源汽车市场的持续火爆是支撑碳酸锂行业高景气值的直接原因。三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂等厂家的开工率大幅回升,订单也基本饱和。

  需求爆棚但供给又实在难以同步,碳酸锂平均毛利已经从上周的1096元/吨直接飙升到本周的2369元/吨,暴增了一倍还不止。

  碳酸锂价格可不是一直都如此高企,仅仅就在9月份,它的价格还处于3.8万元/吨的历史低谷。

  但是随着碳酸锂下游—碳酸铁锂电池的高性价比终于为市场所知,再加上上游锂矿又频繁减产,两相叠加终于把碳酸锂带出了低谷。

  随着国家补贴逐渐退潮,原本躺着赚钱的整车厂终于要勒紧裤腰带过日子,要学会精打细算,这个时候“性价比之王”碳酸铁锂电池又重回人们的视野。

  其实凭借着长循环寿命、高安全性和低成本等种种优势,磷酸铁锂电池一度在动力电池市场站稳了脚跟。但是随着补贴时代的到来,能量密度几乎成了唯一了衡量标准。很难再与三元锂电池相抗衡。

  就连曾经专注于磷酸铁锂的比亚迪都被迫加入三元锂电池的浪潮之中,和宁德时代正面厮杀。

  后来2019年补贴大幅退坡,并计划于2022年年底彻底退出。磷酸铁锂电池的高性价比的光芒终于不再被掩盖,装机量大幅攀升。

  根据中汽协公布的数据显示,10月份磷酸铁锂动力电池装车量同比增长127.5%,环比上升3.5%。并且在此前的8月和9月中也实现同比翻倍,涨幅分别达到了100.2%和146.1%。

  现在众多车厂都已经盯上了它,比亚迪、上汽、特斯拉甚至连苹果在即将推出的最新车型上都预计将使用磷酸铁锂电池,装机量没有不升的道理。

  终端刚需爆棚,碳酸锂自然水涨船高。再加上接近年底,下游厂商都逐渐开始备货,市场现货供应相当紧张。

  以澳洲锂矿为例,目前七个矿山中只有四个还在正常生产,其余矿山不是已经破产,就比如占全球产能5%的Altura锂矿,要不然就是进入冬天盐湖季节性减产,这些直接导致锂矿的供给不足。

  这里可以提一点,在目前主流的动力电池的两种技术路线中,三元锂电池主要使用的是氢氧化锂,这种原料主要来自矿山;而磷酸铁锂需要的碳酸锂,主要来自盐湖。

  11月新能源汽车销量已经是第五次刷新单月记录,其中磷酸铁锂的装机量又不断攀升,直接支撑着碳酸锂的价格走势。

  太平洋证券预计,明年电池级碳酸锂价格有望再次恢复至5万/吨以上的位置,届时早早布局产业链的头部供应商将直接受益。

  赣锋锂业:公司为全球第三大及中国最大锂化合物生产商及全球最大金属锂生产商,欧洲杯拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力,是锂系列产品供应最齐全的制造商之一,是碳酸锂板块的龙头企业。

  盛新锂能:子公司致远锂业拥有年产4万吨电池级碳酸锂、单水氢氧化锂和氯化锂的锂盐产能,产能位居全国前列,产品应用于锂离子电池正极材料。

  永兴材料:全资子公司永兴新能源已投建年产1万吨的碳酸锂项目,包括电池级碳酸锂和氢氧化锂。

  19年年初整理的十大金股,八红两绿,表现还是挺不错的。翻倍的两只,总的收益为54.59%,比我最初的想的收益25%,高出了很多,算是超预期了。

  2020年,我又精选了一份,这里就不公布了,感兴趣的朋友可找笔者获取完整名单。